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APRES LA Renault 8 Gordini, voici l'une des dernières, la CLIO gordini
L'incomparable look "GORDINI"
En 1956, Amédée Gordini sombre et timide songe déjà à sa reconversion. Il rencontre alors Pierre Dreyfus, le patron de la Régie Renault de l'époque, à laquelle il va apposer son nom. La première Dauphine Gordini apparaît en septembre 1957. Elle sera suivie des légendaires R8 Gordini de 1964 à 1970 et des R12 Gordini de 1970 à 1974.
De plus, les Alpine des 24 heures du Mans seront animées avec succès par des moteurs Renault-Gordini. Lorsque la lignée s'interrompt, le sorcier a 75 ans. Il prend du recul, s'isole dans son atelier du Boulevard Victor, rêve encore de mécanique, alors qu'il a donné son nom à l'usine de Viry-Châtillon. Il s'éteint le 25 mai 1979. Une place porte aujourd'hui son nom près de la porte de Versailles. (sources wikipédia)
Pour la appliquer des bandes "gordini" , nous proposons la dispostion classique, (mais chacun peu faire à sa guise).
En effet, à l'origine certaines bandes font 5 cm de large comme pour la R8 , et 8cm pour la clio et la Mégane.
La R12 est, un peu "hors normes" puisque ses bandes coupent le capot dans sa largeur.
Les Puristes s'en tiendront au "classique", chacun ayant toujours la possibilité de de personnaliser.
2 formes de pose sont proposées, à l'eau sans tape d'application bande par bande avec des
petits gabarits de mesure, ou préparé sur tape d'application. (pose à sec ou à l'eau)
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